快乐飞艇app 6次OTA迭代后，传祺向往S7真能追上新势力？

你有莫得过这种纠结？买传统车企的混动SUV图个靠谱，却总顾虑智能化跟不上新势力的节律——车机用半年就逾期，功能更新像挤牙膏。直到2026年2月广汽传祺向往S7推送OTA4.0版块，我才发现这种刻板印象该冲破了。行为首批车主，我看着这辆车从刚提车时的“空间油耗党”，一步步酿成目下能和新势力掰手腕的“智能选手”，6次OTA迭代背后，藏着传统车企的智能化解围密码。

先聊聊OTA计谋的反差。昔日总认为新势力（比如理思L系列、蔚来ES6）的OTA才叫升级，动辄大版块更新，功能堆得满满当当。可传祺走的是“高频小步快跑”——从2025年7月的哨兵款式、方话语音识别，到此次的CarPlay/Carlink双互联、微信生态整合，平均不到3个月一次小更新。第一个变嫌来了：谁说传统车企不懂用户？传祺这波操作反而比某些新势力的“大而全”更接地气——毕竟用户要的不是一年一次的“惊喜”，而是月月王人能用到的“贴心”。比如我之前颓唐找不到车，此次就加了辛苦检察四周影像；后排文娱屏操作竭力于，随即让手机变遥控器，每一次更新王人踩在用户的高频痛点上。

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再说说此次OTA4.0的确切场景体验。上周我在万象城泊车，逛完出来懵了——三层地下车库，十足忘了停在哪。昔日只可挨个找，此次径直洞开传祺APP，辛苦检察车辆四周影像，快乐飞艇下载连傍边停的红色电动车王人看得清澄澈爽，2分钟就找到车。还有微信定位一键导航：一又友发我一个小众餐厅地址，点一下“发送到车机”，车机导航径直开动，连蹊径王人无谓再行输。最不测的是后排交互：我家娃坐后排要看《小猪佩奇》，昔日得泊车去调，目下他姆妈用微信小行径就能切换视频、调音量，娃再也不闹着分神。第二个变嫌：这些功能我之前只在理思L7上见过，没思到17万级的传祺也能作念到——况兼用起来更顺遂，莫得新势力车机那种复杂的层级菜单。

更深层的变化藏在微信生态整合里。传祺此次不是肤浅预装APP，而是把微信的高频场景（定位、小行径）深度镶嵌车机。这背后是传统车企和互联网巨头配合款式的变嫌：从浅档次绑缚到生态级买通。对比新势力自建生态的高本钱，传祺这条路显著更求实。而接下来的OTA竞争焦点，我赌会是大模子个性化做事——比如阐发驾驶俗例自动调空调、保举蹊径，致使用方言聊天。传统车企要是能收拢这个点，衔接已有的硬件上风（比如向往S7的插混系统、大空间），真能在智能化赛说念弯说念超车。

传统车企并非智能化赛说念的“后进生”，传祺向往S7通过6次高频OTA迭代和深度生态配合，正在用“常用常新”的体验冲破用户刻板印象，在新势力主导的智能化战场中闯出一条属于我方的解围旅途。它评释：智能化不是新势力的专利，唯一懂用户、敢配合，传统车企也能让用户的车“越用越香”。

发布于：云南省