快乐飞艇app 顶配卖56万！新款理思L9准备靠AI翻盘？

时隔3年，理思L9终于迎来大换代了。

此次先揭短牌，理思一上来就文告了全新一代L9的终极版块：

价钱55.98万，搭载了800V全主动悬架系统、线控转向、2560TOPS自研芯片等十分顶尖的工夫。

与此同期，关于全新一代L9，理思不再只强调家庭，而是在家庭之上，又给L9增多了一重“具身智能机器东谈主”的身份。

真谛的是，李思还给全新一代L9的出场蒙上了一层爽文颜色。

昨天李思发博，细数了理思是如何一步步让车进化成具身智能机器东谈主的，而全新一代L9就将是理思“具身智能机器东谈主的开山之作”。

他说：咱们准备了十年，就等这一刻。

AI是理思L9的解药吗？

且先不说变身具身智能机器东谈主的事儿，理思L9自己就还是饱和爽文了。

张开剩余90%

初代理思L9于2022年6月上市，转过年来到2023年，国内40万元以上汽车销量为73万，这其中，单单是理思L9就占到了11.4万台。

伴跟着L9的畅销，理思L系列也一炮而红，从L9到L6款款王人大卖。

也恰是从L9驱动，理思飞速延长成千亿营收级别的新势力巨头，而40万以上的豪华车市集更是不断泄露出更多中国品牌爆款车型。

岂论是关于理思来说，如故关于中国汽车市集来说，L9王人是一款具有颠倒真谛的车。

关联词参加2025年后，理思L9的故事却不再令东谈主昂然。

一方面是大宗效法者、致意者或者竞品的出现，握续稀释着L9的私有价值，其销量已不复往时月销一两万的明朗。

另一方面则是由于在纯电市集相通颠仆，理思举座声量和销量也王人堕入了低迷，L9天然也不像从前那样受到暖热。

到了目下，靠近越来越复杂和高压的竞争款式，L9是时候讲一些新的故事来挣脱同质化的泥潭，同期也给理思再赢回体面和光彩了。

关于全新一代理思L9的体验，李思说它不是去卷参数升级，而是“创造体验代差”。

要创造体验代差，天然最中枢的如故工夫。

全新一代理思L9顶配的Livis版块，搭载了800V全主动悬架系统线控转向、四轮转向，理思自研的马赫100芯片也上车了，算力达到2560TOPS。

此外，通过全新一代L9的缱绻，也能看出L9此次迭代稀奇强调豪华感和尊贵感。

举座缱绻基本没变，然则将提供定制版的双色车身，继承三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。

内饰方面，全新一代L9最近也有相片曝光，把标的盘上的小屏给砍掉了。

更令东谈主期待的是，李思将全新一代L9定位成了理思具身智能机器东谈主的“开山之作”。

以正派家用车为切入点打造家具体验，理思无疑黑白常顺利的。

而在家庭之上，再把车辆界说成具身智能机器东谈主，又到测验李思这个超等家具司理如何发达实力的时候了。

全新一代L9此时官宣，其实亦然李思对近期公论的修起。

近段时刻，由于在里面会上抛开汽车大谈AI，李思既惹出了里面的微词，也激发了外部的争议。

谈AI自己莫得任何问题，毕竟AI是潮头所向、势在必行，放到全寰宇范畴内也王人是共鸣。

但讨论到理思汽车2025年销量同比大跌18.8%，三季度还出现了衰竭的季度耗费。

情势从2024年的热潮急转至如斯低迷，李思在这个要紧关头不给全球加油打气，反而畅思将来当起了“永恒主张者”，如实不免激发负面公论。

不外从另一个角度看，如今的汽车还是与AI造成了打断骨头连着肉的缜密关系，押注AI实质上亦然为更好地造车劳动。

李思就暗示并不会因为all in AI就不暖热汽车了。

正巧违反，恰是因为深知具身智能必须长在一台好车上，快乐飞艇app是以李思说他我方把70%的时刻王人聚焦在汽车上，进而更好地了解如何让汽车变成机器东谈主。

那么悬念就来了：

把70%的时刻聚焦在汽车上，李思此次能造出100分的全新一代L9吗？

辅助驾驶的体验升级

潮头之中、大势之下，从理思的算作就能看出，AI还是跟各厂家思象中的赢在将来牵连上了莫大的关系。

可它们遍及归它们遍及，AI之于咱们来说等于一个个真实的体验。

那么，预测2026年，AI又将连续给咱们的用车带来什么体验？

最令东谈主期待的天然等于L3级智能驾驶的到来。

华为乾崑智驾ADS 4 Ultra版扶助高速L3，目下多款搭载华为乾崑智驾的车型，也还是在北京、上海、广州、深圳等城市开展了高速L3的内测职责。

而咱们此前也开着问界M9在重庆的高速上履行体验了华为的L3到底是什么水平。

径直放出论断。

华为L3的自主性很强，以至不接纳东谈主驾烦闷，能够很自如地完成变谈、避开大车、自主判断危急并鸣笛劝诫等算作。

一言以蔽之，它能让你在高速上领有一段正当的、安全的放空时刻。

至于具体的体验，全球不错参考咱们之前发布的《超等开箱丨首测鸿蒙智行L3级自动驾驶，坐主驾玩手机的时间终于来了？》

比较于L3在2026年驱动落地的笃定性，L4还比较歪邪。

目下公布了L4落地消息的主如果两家，一个如故华为，它会在本年驱动L4的商用试点。

另一个等于小鹏，它连系本年的车型在Ultra版块之上，再推出一个Robo版块。

这个Robo版块就扶助L4，会搭载4颗图灵AI芯片，算力达到3000TOPS，转向、感知、动力、刹车、通信也王人会有安全冗余。

不外小鹏并莫得公布Robo版块什么时候量产委用，即使本年不错量产委用，大要率亦然要比及本年年底了。

天然，由于L3和L4仍处于早期阶段，就算本年王人能得手落地，但鉴于早期研发本钱的高企，价钱少不了不会那么亲民。

要看更亲民的，天然是普及经过更高的的L2+级辅助驾驶。

2025年，在20万以上车型纷繁卷起车位到车位级辅助驾驶的同期，L2+级辅助驾驶则在20万以下的车型飞速普及。

目下即使是七八万的比亚迪海鸥也有了全场景停车辅助、高快领航；

即使是十万露面的零跑B10，也搭载了激光雷达，为全场景辅助驾驶打好了硬件基础。

基本的功能王人有了，接下来天然是场景和体验的升级。

零跑董事长朱江明还是明确暗示，本年零跑会荟萃资源追逐第一梯队。

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虽说“第一梯队”不那么具象，但按照不绝的相识，零跑本年应该起码能把城市领航给安排上。

与此同期，华为、Momenta、地平线等造就的智驾供应商正在各个价位段快速渗入。

20万以上市集无用多说，岂论是自研派，如故供应商派，天然会加速体验升级迭代的脚步。

而以供应商派为主的20万以下市集，参加2026年，辅助驾驶体验大要率会参加一个城市领航从无到有、高快领航从有到好的新阶段。

玩法更多的语音助理

AI对车的赋能，除了辅助驾驶除外，让咱们有更强感知的天然是语音助理。

2025年一开年，伴跟着DeepSeek和豆包的大火，许多车王人纷繁接入DeepSeek-R1或者豆包大模子，又或者不作念遴荐干脆两个王人要。

不外履行体验下来，许多车型尽管语音助理接入了AI大模子，可呈现的功能大部分时候仅仅提供了一部可语音讯答的百科全书，在车控、反映智力、情谊抒发等方面仍有很大的擢起飞间。

要进一步打磨好语音助理的体验，接入AI大模子天然迫切，但它终究仅仅器具，而非方针自己。

语音助理下一步怎样让更多用户享受到更好的体验，有时还得望望头部玩家是怎样作念的。

蔚来和理思很忽闪语音助理的形象缱绻。

它们不仅为语音助理缱绻了专属形象，还围绕其推出了一系列邻近家具和劳动，比如蔚来NOMI的帽子、理思同学APP。

这显著能够以语音助理为切入点，进一步强化车辆、品牌与车主之间的情谊贯穿。

华为则很强调语言交互的天然感。

其语音助手小艺在口吻、言语节律上会更迫临真东谈主，何况还扶助高度白话化的请示与对话。

发布于：河南省