快乐飞艇 魏建军的“非典型年会”丨东谈主汽

作家：宋家婷

一场硬核探秘，看清长城的底色。

“吃吃喝喝没意旨有趣有趣，大老远来保定，要看就看点确凿的。”

当岁末年头的汽车圈在觥筹交错中展示财报与愿景时，长城汽车董事长魏建军却为数百位到访者推开了一扇“不同的门”。

在长城汽车保定大本营，安全帽替代了西装领带，实验台取代了宴集桌，一场连续数日的“硬核实验室探秘之旅”替代了台面上的场所话。

在四天时辰里，来访者深刻长城汽车投资近百亿打造的检修室集群——亚洲最大的安全检修室、自主品牌首个环境风洞检修室、国内开采最早秘密最广的智能化交互体验检修室按次翻开大门。

伸开剩余89%

还有什么比这更为硬核的展示？在参数内卷、叙事浮夸的行业当下，老魏用一场近乎粗劣的形式，不仅向外界展示了长城汽车的真实底色，也向行业忽视了一个根蒂问题：

当喧嚣褪去，什么才是一家车企信得过的厚度？

微米寰宇里的大众要领

走进长城汽车的实验室，德国蔡司的三坐标检测仪、英国MARKS热脱附仪、好意思国Thermo气相色谱质谱联用仪等开采按次排开。

工程师指着一个微米级精度的测量安设讲明：“咱们的检测精度是1微米，也等于毫米的千分之一。”它极度于头发丝直径的百分之一，这个数字界说了长城对制造的要领。

在智能交互体验实验室，工程师演示了如何通过VR捏造试验时刻，在实车制造前完成智能座舱的交互考据；在整车NVH四驱半消声室，430平素米的空间里布满尖劈形吸声体，能将本底噪声降至20分贝——这是东谈主类能感知的逍遥极限。

由于专科壁垒，这些细节频频被外界忽略，但它们却是长城汽车“肌肉”的重要所在。

“好多东谈主以为自主品牌等于性价比，但咱们从开采到要领，对标的是大众最高水平。”工程师先容说。

{jz:field.toptypename/}

在长城汽车投资5.1亿元、面积达5.7万平素米的亚洲最大安全检修室里，价值过亿的假东谈主“军团”来自好意思国最新式号，高速录像机以4000帧/秒捕捉碰撞须臾，自主研发的牵引系统突破了国际足下。

而在夙昔的十年时辰里，长城汽车打造出涵盖能源系统、混动平台、智能驾驶、三电系统的中枢自研体系，构建了“七国十地”大众研发布局。

在整车NVH四驱半消声室，配景噪声被戒指在20分贝以下，工程师能捕捉到最轻捷的异响；在环境风洞检修室，不错模拟从-40℃极寒到60℃高温的大众顶点餍足。

“用的开采跟我在德国看到的水平极度。”一位参不雅的行业群众坦言，不同的是，这些进入齐在“看不见的场合。”

这恰正是魏建军的相持。他的办公室里挂着一幅寰宇舆图，上头秀雅取长城汽车的大众布局。这位时刻建树的掌门东谈主频频对团队说：“造车莫得捷径，等于少量少量抠细节。”

鲜为东谈主知的是，掌舵这样一家以大众TOP为标的的车企，舵手老魏擅长的不仅仅扣细节，还有提前看半步的大视线。

十年前的远见，穿越周期的底气

时辰回到2016年。其时，大众新能源汽车渗入率不及1%，智能驾驶停留在L1-L2扶直驾驶阶段；在中国，亚搏app官方网站新能源汽车补贴政策还在轻佻阶段，大部分车企内心对智能驾驶持不雅望立场。

在这样的配景下，长城汽车却作念出了一个斗胆决定：投资超10亿元，启动智能驾驶示范园区开采。

“那时候咱们在关注什么？根蒂没意志到智能驾驶会来得这样快。”一位同业者坦言。

如今，这个2018年建成的示范区已成为国度级智能汽车与聪惠交通示范基地。园区内高度复现城市与乡村复杂路况，涵盖十字街头、五支路口、环岛等场景，配备圆善的交通讯号与智能交通照顾系统，能够进行多达191种智能驾驶场景考据。

长城汽车的这一前瞻布局，光显收货于魏建军对时刻趋势的机敏把捏。手脚汽车圈最懂车也最爱车的老总，他频频带着时刻团队深刻一线，致使躬行参与测检修证。

在2025年的一次直播中，60岁+的魏建军还展示了我方的A2D驾驶证，并全程试驾了长城新款重卡。正是其亲力亲为的作风，让时刻研发不再是画饼果腹。

“魏总对时刻的腐朽是出了名的。”一位长城工程师说，他可能比好多年青东谈主“更懂新时刻的运用场景。”

正是这种懂得与疼爱，让魏建军能够看得更远，狠得下心，砸得起钱，让长城汽车能够在十年后站在智电化转型的第一梯队——划定现在，其智能驾驶团队已卓绝1200东谈主，快乐飞艇VLA扶直驾驶大模子及CP Master系统稳居行业前沿。

这一切，齐要感谢十年前的前瞻气派。固然，也收货于长城汽车“相持不辍”的盈利身手。不错说，这给了长城汽车斗胆搞时刻、一次次穿越周期的最大底气。

财务数据的厚度与韧性

2026年1月30日，长城汽车发布2025年度事迹快报。数字背后，是一家民营车企穿越周期的韧性。

全年营收2227.9亿元，同比增长10.19%，创历史新高；销量132.37万辆，同比增长7.33%。

更值得关注的是结构变化：新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%；国外售售50.61万辆，同比增长11.68%，这意味着“每卖出三辆车就有一辆驶向大众商场”。

但最重要的主义是单车收入——以2016年第一个百万辆为起先，长城汽车单车均价从这一年年的9.18万元跃升至2025年的16.83万元，涨幅高达83%，完成了从“界限延迟”到“价值进步”的根蒂转型。

这在最近五年来汽车行业多半“以价换量”的配景下号称不易。

“咱们追求的是有质地的商场占有率。”魏建军一经屡次强调。如今看来，这并非理论说说费事。

2026年头，长城汽车主动将职工持股运筹帷幄的销量窥察标的从249万辆下调至180万辆，但100亿元的净利润标的保持不变。这意味着，长城汽车不再盲目追求界限，而是转向聚焦价值创造。

这份策略定力，当然源于对本身实力的自信。2025年，长城汽车旗下蜂巢汽车科技、精工汽车、诺博汽车系统三家企业踏进大众零部件百强榜单；Hi4时刻获中国汽车工程学会科学时刻奖荒芜奖；坦克300成为首款登陆南极的中国品牌越野车。

在行业多半“增收不增利”的配景下，长城汽车展现出了贫瘠的财务厚度。这种厚度，绝非短期营销的服从，而是耐久时刻进入、体系开采的当然呈现。

结语：从时刻自信到文化自醒

在硬核时刻的表象之下，长城汽车的信得过转化，好像是其从“铁血豪杰”到“刚柔并济”的镇静回身。

曾以军事化处治著称的魏建军，如今会在小年夜为职工捞饺子，会在直播中展现对摩托车的隧谈疼爱，更会公开为“35岁危急”正名：“35岁不是简历的收尾，而是东谈主生资格的新运转。”

2026年元旦，长城汽车晓谕负责取消“大小周”，全面落实双休轨制。盼了30年的老职工看到见知时红了眼眶，入职不久的新职工感触我方遭受了“好时候”。

这一切，齐源于一个默契的精致——“企业发展的界限，从来齐不是产值，而是职工的浅笑。”时刻要领追求极致硬核，企业文化却可和缓柔嫩，这看似矛盾的南北极，在35+的长城身上达成了调解。

相通地，在前年年末回复“为何不将总部迁至一线城市”时，魏建军的回答朴实而刚毅：“斯图加特、慕尼黑，齐比保定小得多。”

这句话背后，无疑是一种深千里的文化自信。从保定南大园乡“老一部”厂房起步到角逐大众商场，长城汽车永恒带着这份源自直隶总督署旗杆的精神图腾，35年时辰改动的是界限与时刻，不变的是对制造业本色的信守。

由是咱们懂得了，这场别开生面的“硬核年会”，最终让外界看到的，不仅是一家车企的检测开采与检修数据，更是一种穿越周期的生涯形而上学：在浮夸喧嚣的时期，最大的竞争力，恰正是精致本色的千里静与信守。

从微米级的制造精度，到十年前的前瞻布局，再到财务数据的韧性增长，长城汽车构筑护城河的形式，永恒是朴实而粗劣的——把故事写在检测开采上，刻进碰撞数据里，融入工程师的日常中。

而魏建军从“时刻过甚”到“东谈主文温雅”的转化，正是这种形而上学的东谈主格化体现——信得过的深广，从来齐是刚柔并济。

发布于：北京市