快乐飞艇 着火了乘客不会开门，得怪车企乱学特斯拉？

前几天的微信群，只如果聊点八卦的，基本都刷到了一辆新动力车活气的视频。

一辆大货车违法倒车，导致一辆新动力车逃避不足与其碰撞，车子过弯之后失控撞到了路边并刮蹭到了电板，有时在 30 秒后出现了明火。

这时，车辆是肤浅解锁了的，前排的司机也完成了逃生。

但问题在于，门把手并莫得肤浅的弹出，司机在发愤情况下可能也思不起荫藏式门把手不错摁住前端翘起背面来拉开。

最终如故经典物理 —— 砸窗救东谈主。

张开剩余91%

跟着事件的发酵，前天东风奕派亦然发布了公告，标明这事是在旧年 3 月份发生的，已得到妥善经管。

当地政府也作出了回答，视频里救东谈主的白衣男人恰是闯祸司机，并不合乎扶危济困鸿沟，大伙也别再传播伤害当事东谈主了。

但是，脖子哥今天思跟大伙讲的，并不是这个被我们说了无数遍的外门把手。

而是此次事故，明明车内的东谈主员意志久了，车身也莫得昭着变形，为什么不可从内部掀开车门？

我以为，车内千奇百怪的内门把手统统得背锅。

如果差友们打车比拟多的话，应该不难发现，现在的新动力车，外门把手可能仅仅不好掀开，但位置起码如故阿谁位置。

可在车内，那就不一定了。

比如有这种形似空调出风口的，我们公司的 206 车主第一个反馈还以为是法国车又搞出了什么东东。

这其实是比亚迪 e2

还有这种降窗键前后拨动，开门反过来是进取扣动的。

此次的东风 eΠ007 其实亦然其一，它的门把手作念成了一个内置的拨动开关。

第一次坐车的话，你还真的得找一下。

但上头这些好赖还保留了机械的结构，更顶点的电子开关，则是班师把机械结构都给你藏进了下方的储物空间里。

就拿我们共事的阿维塔 12 例如吧，这是他的后排，车门开关跟氛围灯一皆。

如果这个开关失效了，你就得找他的济急机械开关。

而这玩意藏得更深，在扶手内部的储物空间（对的，是内部）。

以至于你得先把他的扶手掀开，然后以一个极其别扭的姿势发力，扣动内部的这个济急门把手，手稍稍粗点，或者在事故中有那么少量受伤发不了力，可能都开不了门。

这还不够逆天，这起码让你够得着，还有一些根柢就没思事后排乘客的生死。

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易车就已经作念过一个门把手的横评，一些后排的济急拉手，有向下藏在内侧的，有拿盖板盖住机械拉线的，能藏多遮挡就藏多遮挡。

这些作念法和 “安全济急” 这四个字完全是以火去蛾，无论是车内的自救如故车外的破窗拯救都不浅易，费那功夫，都把东谈主从窗户那儿拉出去了。

是以，这些逆天假想从出身之初，就和外门把手一皆被喷多礼无完皮。

但我们喷归喷，车企们却没一个改的。。。

难谈他们都是抖 M？

思知谈为啥车企们要这样作念，我们获取去望望是谁先掀翻这个风潮。

汽车出身的百年来，内门把手基本都没变过，就那么放在车门偏中间的拉手，抬手就能够到。

这样用左手开门的时代，肘部先发力，不错逐渐开门幸免开门杀的情况，很是合乎东谈主体工学。

直到一股泥石流驾临，是的，如故特斯拉。

2014 年特斯拉 Model S 出来的时代，除了极具 “科技感” 的荫藏式外门把手以外，还有别具一格的内饰。

不可否定，特斯拉在其时真的是一众豪车内部最包豪斯的阿谁，“less is more” 的理念在它身上展露无遗。

老例内门把手所在的位置，Model S 一条银色饰条带过，然后便是一个带弧度的扶手。

为了让车门和中控的视觉连贯，门把手则充任了终末的点缀，真的很妙。

但到了 2019 年 Model 3 问世，特斯拉的步子迈得比夸父还大。

为了极（mao）简（pi）风的内饰，Model 3 上改成了电控按键 + 机械扳手。

咱不评述这假想怎样，但特斯拉其时不错说是全寰宇的新动力领军者，它基本给了所有车企一个造新动力车的范式，同期也紧紧地占据着耗尽者的心智。

SO？特斯拉都干了，要不，快乐飞艇我们也这样干？

你别说，就跟现在一大堆类保时捷、路虎的车型相同，只消一家成了，大伙立马就跟上，这就真的是部分车企的真确思法。

一位在国内前三的车企任职的居品筹划工程师 Z 亦然班师跟我们说，各样门把手便是效法特斯拉作念出来的。

“因为别东谈主都有，用上的车看着便是科技感足，莫得便是老土，是以我方不可莫得。”

然则，我们耗尽者真的不需要这少量奇奇怪怪东西带来的所谓科技感。

是车子的扶植驾驶技能不行？如故语音助手丈育？亦或是车机卡顿、屏幕辞别率低？

现在汽车要体现科技感的场所多了去了，咱也没见最初始作念 “雪柜彩电大沙发” 的理思捣饱读这样个门把手啊。

更而且，这些表情门把手反而增多了本钱。

工业居品嘛，坐蓐规模越大，模具等前期参加就能束缚被摊薄，本钱是越来越低的。

是以传统的那种机械内门把手，我们常常能看到各人从朗逸、高尔夫、速腾、迈腾可能全用的并吞款，本钱嘎嘎往下落。

但如果你要标新翻新搞点异形的，那就得再行开模等等，全是用钱的场所。

而如果图省事搞电动按键，那还得配有相应的机械开关四肢电子失效时的冗余。多一张嘴就多了一个饭碗，网传的省本钱根本不树立，反而更贵了。

把柄行业魔方的车规级按键开关的计斟酌说，单颗开关的按照 5 年折旧来筹划，本钱约为 0.1-0.15 元，背后的 LED 发光元件则为 0.1-0.5 元。然后还有 20-40 万的认证用度，400-600 万的研发用度。。。。。。

但，现在汽车降本降得那么强横，真能抗得住这样的本钱增多吗？

要知谈，供应商们为了降本，那然则连零件上那张标签纸都在优化本钱了。（入口的换国产，一张能降 2 毛，固然印刷章程会变差，但汽车降本便是极致的耐久不衰）

于是乎，包括特斯拉在内，部分车企在门把手上也初始削尖脑袋降本了。

如故拿特斯拉例如吧，Model Y 的前排是一个电控 + 机械的扳手，但是到了后排，机械拉手不翻诠释书你都找不到。

盖板是一块植绒纸皮，必须得用撬板才能撬开。然后启齿还巨小，成年东谈主只可伸两根手指进去把阿谁拉线夹出来。

它甚而连一个转轴机构都不肯意给你，哇哦，这内饰的确是太包豪斯了。

你说巧不巧，eΠ007 亦然这样干的，不外稍稍好少量，起码盖板的请示还挺昭着。

与本次事故中的 24 款 eΠ007 不同，在最新的 26 款上，eΠ007 改成了和特斯拉近似的盖板方式。。。

那还说啥了，真际遇事故给你了呗。

除了降本把安全性降掉以外，这些仙葩门把手其实关于我们耗尽者来说，还有一个比拟难醒目到的小迤逦，那便是维修的用度。

现在新动力的维保与 4S 高度绑定，濒临复杂的电控，4S 一般都会选拔换掉所有这个词零件，这势必举高了维修本钱。

这是脖子哥找某豪华品牌售后拿到的维修系统后台数据，其开门按键与车窗升降总成绑定在一块，一换就一所有这个词，价钱纵欲上千。

而就算是另一台车型不带电的机械门把手，带了座椅牵记功能，以及是个欠亨用的异形件，那也得好几百块。

而四肢对比，传统的机械门把手在电商平台也就十来块。。。

是以，无论车企是挑升或不测摄取这些新型电子门锁，最终如故我们耗尽者来买单，只可祷告它的使用寿命够长咯。

终末咱再提少量吧，无论怎样标新翻新，但都不应该让实用性给假想贪污。

大伙都知谈我是又名 MINI COOPER S 车主，也不是我自卖自诩，我们 MINI 的开关假想亦然特立独行的。

但它和整车大都的 “圆” 相互呼应，还有镀铬提醒你这里是开门的场所。

我们再看点小众车型，这是一辆捷豹 F-type，门板上固然有一大堆按键，但你一眼就能找到那儿是开门的场所，门把手还专门有个弧度让你把手插进去。

假想的好意思感和使用的便利性从来都不是对立面，跟风更像是一个莫得好好假想的借口。

但愿今后车企们在推出新址品的时代，能真的作念出属于我方一套假想谈话，也唯有互异化才能在咫尺的新动力红海之中获得耗尽者的宠爱。

不外它们也莫得契机冷漠耗尽者的声息了。

旧年 9 月，工信部公开征求改进《汽车车门把手安全技能条件》强制性国办法看法。

那就但愿以后像此次相同的社会性事件能少少量是少量吧。

撰文：浩森

裁剪：脖子右拧 & 面线糊君

好意思编：素描

图片、而已源流：

10+款热点车型荫藏式门把手拆解大横评！—— 易车横评

modely 济急拉锁 —— 特费电

易车，懂车帝，汽车之家

2025年车规级按键开关计斟酌说

发布于：浙江省