快乐飞艇下载 停产标杆车型，特斯拉如何了？

日前，特斯拉2025年第四季度及全年财报矜重发布，其中最引东谈主注打算音问莫过于首席奉行官埃隆・马斯克的官宣：下一季度将停产Model S与Model X车型。

“当今是时候让这两个项眼神荣退役了，因为咱们正迈向一个真实基于自动驾驶的异日。”马斯克的表态，为特斯拉深耕市集十余年的两款旗舰车型画上句点，同期也揭开了特斯拉从汽车制造商向“东谈主工智能与机器东谈主公司”转型的中枢布局。

据悉，目下Model S和Model X皆在加州弗里蒙特工场出产。马斯克露馅，停产之后，该工场将转向出产Optimus东谈主形机器东谈主。关于现存用户，特斯拉本旨将握续提供售后支握。对仍有购买意向的亏损者，马斯克直言“当今是定购的最好时机”。马斯克暗示，这一滑变“略带缺憾”，但亦然公司“向自动驾驶异日举座转型”的一部分。

“标杆”驱散

深耕市集十余年的Model S与Model X，称得上是特斯拉的“功勋车型”。

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图片开端：特斯拉官网

2012年，Model S横空出世；2015年，Model X以鹰翼门假想惊艳亮相。这两款车型曾匡助特斯拉完成从初创企业到行业巨头的转机，累计销量禁绝200万辆。这两款车型不仅为特斯拉积贮了细腻的时期造就与品牌钞票，也带动了豪华电动汽车市集的发展。

如今，这两款车型步入人命周期尾声。特斯拉门店销售东谈主员暗示，目下两款旗舰车型仅剩极少库存，价钱虽较官方订价会有一定衰弱，但不会出现大幅优惠。

图片开端：新浪微博@Grace陶琳-Tesla

关于Model S与Model X而言，其历史服务仍是完成。如今，Model Y与Model 3仍是成为特斯拉销量守旧。2月5日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博中暗示，2025年，上海超等工场录用量达到了特斯拉群众录用量的一半以上，储能超等工场的产能也开动供应海表里多个市集。

Model S以及Model X两款标杆车型停产的背后，是市集环境的剧烈变化以及特斯拉自己业务的束缚转变。

以中国品牌为代表的新兴力量异军突起，凭借时期更变与精确定位，亚搏app官方网站逐步蚕食特斯拉的市集份额。如蔚来汽车4座行政旗舰轿车ET9切入行政级轿车赛谈，售价为78.8万元，也被视为蔚来十年科技更变的结晶之作；问界M9在50万元以上豪华SUV细分市集握续领跑，其华为赋能的智能座舱与自动驾驶功能，成为亏损者购车的中枢卖点；比亚迪仰望U8与U9凭借颠覆性的“易四方”时期与“云辇”底盘系统，见效站稳超高端市集；华为与江淮和洽打造的尊界S800，自上市于今不到8个月时辰，创造了畅通三个月蝉联70万元以上细分市集销冠、累计录用破万的得益。与此同期，特斯拉也曾占据上风的北好意思市集，包括良马i7、疾驰EQS等传统豪华品牌电动车也逐步发力。

数据自满，2025年特斯拉全年营收948.27亿好意思元，同比下滑3%；净利润37.94亿好意思元，下滑幅度也达到46%。市集层面，2025年，特斯拉群众出产电动车165.5万辆、录用163.6万辆。值得详确的是，快乐飞艇下载比亚迪2025年纯电动汽车新车销量达到225万辆，同比增长28%。这意味着，特斯拉有史以来初次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪罕见。

押注异日

在马斯克的“第一性旨趣”想维框架下，特斯拉的本色并非一家汽车制造商，而是一家 “东谈主工智能与机器东谈主公司”。汽车仅仅特斯拉时期的载体之一，而非一齐。当自动驾驶时期锻真金不怕火、东谈主形机器东谈主收场鸿沟化量产，特斯拉的真实价值将得以开释。基于这一剖析，停产Model S与Model X，将资源和洽投向自动驾驶与东谈主形机器东谈主业务，成为特斯拉的势必采选。按照打算，特斯拉将在2026年一季度量产Cybercab，发布第三代东谈主形机器东谈主。

为了收场向“东谈主工智能与机器东谈主公司”的转型，特斯拉正在进行史无先例的成本插足。2025年，特斯拉运营用度同比增长23%至127亿好意思元，其中特别部分插足自动驾驶研发与AI基础纪律斥地。2026年，公司打算将成本开销从85.3亿好意思元大幅进步至进步200亿好意思元，用于斥地六个新工场及扩建AI西宾算力基础纪律。与此同期，特斯拉还晓示投资20亿好意思元入股马斯克旗下的AI初创公司xAI，进一步强化其在东谈主工智能领域的布局。

东谈主形机器东谈主Optimus是特斯拉转型的一大中枢业务，被马斯克视为“比汽车更蹙迫的异日居品”。按照打算，特斯拉将在2026年第一季度发布特斯拉东谈主形机器东谈主第三代版块，该版块将在2.5代的基础上进行要紧升级，包括最新的手部假想、更纯确实要津洞开以及更刚烈的AI交互智力。马斯克暗示，第三代东谈主形机器东谈主将特别出色，“它基本上看起来便是一个东谈主，东谈主们很容易把它误以为是东谈主类”。

与此同期，自动驾驶不异是特斯拉转型的蹙迫战场。2025年Robotaxi无东谈主驾驶网约车业务在得州奥斯汀和加州湾区领先启动运营，运营车辆为在售Model Y车型。数据自满，收尾2025年底，Tesla Robotaxi在奥斯汀累计行驶超40万公里，加州湾区累计超160万公里，统统禁绝200万公里。

关于特斯拉而言，Robotaxi业务的生意价值广宽。按照马斯克的谋略，异日Robotaxi的运营成本将远低于传统出租车，而收费标准仅为传统出租车的一半傍边，这将澈底改变城市出行的神志。据测算，一朝Robotaxi收场鸿沟化运营，特斯拉的营收结构将发生根人性变化，服务收入占比将逐步进步汽车销售，成为公司新的利润增长点。

停产Model S与Model X，对特斯拉而言并非收尾，而是一场关乎异日的计谋豪赌。马斯克用“光荣退役”为这两款功勋车型画上句号，实则是为了将特斯拉从一祖传统的汽车制造商，澈底转型为一家引颈异日的“东谈主工智能与机器东谈主公司”。

转型之后，特斯拉还能带来惊喜吗？

作家：刘珊珊

剪辑：郑宇

发布于：北京市