快乐飞艇app 旧标电动车禁售两个月：门店新车销售难，电商一个月上架17款新车

本文起原：遽然者报谈 作家：黄成宏

2025年9月，最严电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技能范例》（下文简称“新国标”）精采实施，代替GB 17761—2018《电动自行车安全技能范例》（下文简称“旧国标”）。同庚12月，过渡期精采终了，旧国标电动自行车（下文简称“电动车”）全面不容销售。

时隔两个月，市面上的新国标电动车卖得何如样？有哪些新车型？实用性怎样？《遽然者报谈》带你一探究竟。

01.

现场探员：新国标车型偏少，商家反馈销售难

跟着旧国标电动自行车的停售，电动自行车线下网点内的新国标电动自行车也正在络续到货。

近期，《遽然者报谈》记者探员了广州地区多家电动车门店发现，新国标车在末端市集巨额存在项目少、销售难的情况，车商、门店从业东谈主员大多抓悲不雅作风。

“新国标车到货之后，本年我这个月没卖出一台。”1月初，广州越秀区一家电动车门店的店主口不择言对记者暗示，“大多遽然者仅仅过来望望，就走了，因为不成改装，项目作假用，价钱又偏贵。”

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在该门店内，整皆摆放着几辆新国标电动车，车型项目并未几。

某电动车门店内的新国标车，商家暗示难销售

新国表明确法规电动自行车最高盘算车速不得特出25km/h，引入了“超速断电”截至，还完善了电动车的电板组、限度器、限速器的防点窜要求等。这都大大增多了新国标电动车的改装难度。

广州市越秀区隔壁的雅迪、深切、台铃门店店主也都坦言，买卖不如旧年。旧年12月是旧国标车销售的终末期限，部分遽然者会赶着这个时刻节点抢购旧国标车，是以部分电动车门店买卖可以。

“新国标车不成改装，拿货本钱都贵了三四百，买卖不如旧年。”一位台铃电动车门店的使命主谈主员掀开天窗说亮话，“因为新国标法规塑料总质地不得特出整车质地的5.5%，是以新国标车使用了好多金属部件，本钱高不少。”

记者现场探员这几家门店的新国标车，发现如实金属部件增多了，如雅迪的新国标电动车，不少型号致使连车篮都是金属的。

2025年9月，新国标实施前夜，《遽然者报谈》记者曾探员过这几家门店。如今时隔5个月，记者再次探员发现，门店内的新国标电动车项目和现货都相对少，东谈主流也有所减少。

新国标实施前后的小牛电动车门店， 左图拍摄于2025年9月 ，右图拍摄于2026年1月

新国标实施前后的某电动车门店， 左图拍摄于2025年9月，右图拍摄于2026年1月

02.

电商平台：一个月内新增17款车型

新国标电动车上市初期，部分遽然者反馈新国标车项目少，且莫得车篮和后座，大部分都是铅酸电板的？现在是否有所改善？

《遽然者报谈》记者先后于1月9日、2月2日两次统计了电商平台上的雅迪、爱玛、九号、台铃、小牛、小刀等官方旗舰店内在售的新国标电动车情况。

效果知道，现在新国标电动车型号处于快速上架阶段，现在有44款新国标车型在售。其中1月9日，雅迪、爱玛、九号、台铃、小牛、小刀这6家的官方旗舰店共上架了27款新国标电动自行车车型，2月2日再次统计，新增了17款车型。

举例2月，小牛电动旗舰店接连上架了K One、U3 Citi、K Sport、U3 Sport、U3 Pro、K Citi等新车型。雅迪也在1月28日推出全新雅迪冠能 白鲨I，具有120°超广角大灯、smart智谋屏、6项骑行扶植等卖点。

《遽然者报谈》记者发现，这些新上架的车型，由于上架时刻较短，在电商平台官方旗舰店知道的总销量大多为数十辆到数百辆。

新国标电动车销量知道

值得一提的是，除了小牛、九号，市面上大部分的新国标电动自行车使用的是铅酸电板。

把柄奥维云网（AVC）PSI产销数据，2025年中国电动两轮车市集坐褥领域达到6316万台，同比增长14.8%。在头部品牌的主销车型中，2025年铅酸电板车型的占比从第一季度的54.9%显赫攀升至第四季度的90.6%，铅酸电板占据主流地位。

“锂电板更苟简，使用寿命更长，可使用长达五六年，而铅酸电板不行。”小牛电动车门店的使命主谈主员告诉记者。但锂电板的电动车价钱偏贵，在该门店，快乐飞艇下载小牛新国标电动车的售价大多在4199元以上。

又以爱玛新国标电动车为例，铅酸电板的小金豆电动车价钱大多在2000~2500元之间，而锂电板版块的小金豆电动车，价钱为3099元。

小牛电动车门店内，大部分都是锂电板项目，价钱4000元起

据山东消防公众号发布的科普文，锂电板和铅酸电板各有优谬误。铅酸电板化学性质放心、价钱实惠，还具有较高的回收垄断价值，然则铅酸电板也具有能量密度低、体积大、分量重等谬误。锂电板的上风在于能量密度上风彰着，较环保，寿命长，分量轻，使得电动自行车操控更灵活，然则锂电板前期购置本钱高，现在在热失控方面还存在一些问题。

值得一提的是，新国标对于铅酸电板、锂电板的电动自行车，有不同的分量要求。GB 17761—2024《电动自行车安全技能范例》法规，使用铅酸蓄电板的安设无缺的电动自行车整车质地应小于或便是63kg，其他类型的安设无缺的电动自行车的整车质地应小于或便是55kg。

2025年1月，工业和信息化部发布“《电动自行车安全技能范例》（GB 17761—2024）主要技能内容问答”，该问答暗示，新轨范将铅蓄电板车型的分量截至放宽至63kg，将有助于自高浩荡遽然者增多续航里程、减少充电频次、提高安全性能的需求，为庶民提供愈加经济、实用、安全的家具。

至于部分遽然者反馈的新国标电动车好多都莫得车篮和后座。记者从44款电动车中可以看出，其实也要看品牌的具体型号。其中爱玛、小刀的电动自行车均会配备车篮和后座，而小牛的大部分型号均莫得车篮和后座。

03.

官方解疑：“不成带小孩”“铁皮座椅”是对轨范条件试验的误读

比较旧国标车，新国标车彰着更安全了，续航更高了，但由于外不雅和材质变化较大，其实用性也激励了较多筹议。

“新国标车不成带小孩”“新国标要求电动自行车莫得后座”“电动自行车的鞍座是金属的”……部分遽然者在外交平台上对国标车的一些细节盘算抒发不明。

其实，部分新国标电动自行车莫得盘算后座，是否因为新国标不容电动自行车带小孩？对此，轨范草拟单元中国电子技能轨范化研究院回答暗示：“在这次轨范的制定经过中照旧议论了搭载儿童的需求。按照《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》的相关法规，各省、自治区、直辖市东谈主民政府把柄当地实质情况制定非活泼车载东谈主的相关要求。现在，我国绝大部分省份均通过地方立法的口头明确了电动自行车不允许搭载成年东谈主，但部分地区允许搭载别称儿童。”

针对网烦扰传的经受金属鞍座（即“铁皮座椅”）的电动自行车，中国电子技能轨范化研究院则回答，这些仅仅极个别案例，此种家具不合适遽然者使用需求，短缺实用性，难以被市集秉承。

同期，GB 17761—2024《电动自行车安全技能范例》并未要求电动自行车安装金属鞍座。轨范法规，“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应合适GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的舍弃特色要求”，自高防火阻燃要求的发泡座椅即大约合适轨范法规。

门店内的新国标电动车

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“咱们也分解意志到，轨范切换是系统性工程，坐褥工艺的优化完善、销售渠谈的适配等都需要一定顺应阶段和经过。现在，全行业正处于车型盘算试制、产业链退换完善的要津阶段，咱们将鼓吹企业抓续优化家具外不雅和功能，后续会络续推出更实用、更懒散、更安全、更合适老庶民出行需求的车型，也恳请浩荡遽然者多提看法提议，促进行业合座安全和质地水平进步。”中国自行车协会于2025年12月4日回答。

2025年12月4日，工信辖下设机构遽然品工业司也一样发文暗示，个别企业在试验新轨范经过中，聚会还不够全面、准确，尤其是在家具盘算经过中莫得充分议论遽然者的实质需求，使用体验也不够东谈主性化，导致坐褥投放的车辆激励诟病，这一情况不是行业的巨额烦扰。对此，遽然品工业司已指示筹商企业攥紧优化家具盘算决策，加速坐褥令遽然者烦扰的电动自行车家具。

雅迪科技集团有限公司也于2025年12月5日发布《对于新国标车型的表现》，称“之前在不同版块上市节拍上短缺灵验衔尾，在车型盘算上也有一些议论不周的地方，给一直期待不同需求的遽然者带来了未便与困扰，咱们深表歉意。”同期暗示，现在已推出68款合适新国地方车型，契合不同遽然者闲居出行场景。

雅迪发布声明

发布于：广东省